5月6日下戰書，在浙江省“十四五”重點建設項目——嘉興機場疾速路桐鄉年夜道工程建設現場，中鐵十六局的項目建設者正忙著進行主線橋最后一根樁基的混凝土灌注施工。建成后該工程將無縫銜接嘉興機場與疾速路環線，滿足嘉興機場作為“長三角航空貨運樞紐”的效能需求。
路況嚴重工程具有單體投資多、社會影響年夜、帶動感化強的特包養點，是擴內需、穩增長、促就業的主要領域之一。本年一季度，我國完成路況固定資產投資7125億元，投資規模仍堅持高位運行，嚴重項目建設穩步推進，為推動我國經濟上升向好供給了堅實保證。
強化資金要素保證
由中鐵十五局承建的瑞梅鐵路4標項目牛坪地道，5月1日開發掘進勝利衝破千米年夜關。雖然是假期，施工現場還是一派忙碌氣象。發掘機、運輸車、C6T鉆機等270余臺機械設備持續作業，830余名建設者奮戰在施工一線，進行模板安裝、混凝土澆筑和鋼筋綁扎等作業。
作為路況運輸特別是大批貨物、長距離運輸的主要方法，本年一季度，我國鐵路建設優質高效推進，共完成固定資產投資1248億元，同比增長9.9%，實現全年傑出開局。
這是在往年鐵路投資實現較快增長的基礎上實現的。2023年，全國鐵路完成固定資產投資7645億元，同比增長7.5%，成為“十四五”以來鐵路投資規模完成最多的一年。國鐵集團發改部負責人介紹，國鐵集團充足發揮鐵路投資帶動感化，以聯網、補網、強鏈為重點，高質量推進鐵路工程建設，進一個步驟晉陞現代化鐵路網的規模和質量，增強通達性和覆蓋面，為區域經濟社會發展供給無力支撐。
本年以來，路況運輸部積極推動嚴重項今朝期任務，安排2024年擴年夜路況運輸有用投資各項任務。通過印發系列政策文件，指導各地加強項目儲備、進步後期任務質量、加速嚴重項目建設，構成“在建一批、新開一批、儲備一批”的良性循環。路況運輸部還聯合財政手下達路況運輸專項轉移付出資金，發揮中心資金的引領和帶動感化，強化資金要素保證。在各項政策的支撐下，不只是鐵路，高速公路、市政途徑等路況領域投資建設均穩步推進。
上方沒有一根拉索，下方沒有一個橋墩，45噸的載重貨車行駛在橋面如履高山……這是中交二公局在建築渝湘復線高速公路雙堡特年夜橋過程中架起的一座行車索道橋。中交二公局渝湘復線高速巴彭路8標1分部項目總工程師尹濤介紹，渝湘復線高速公路是重慶往東南邊向前去湖北、湖南的一條年夜通道，是重慶高速公路史上投資最年夜的項目。截至今朝，渝湘復線高速項目實現全線136座橋梁、60座地道接連貫通，280公里路基基礎貫通，路面、交安、機電、房建等工程也依照通車目標有序推進，預計本年實現巴南至武隆、彭水至酉陽段通車目標。
投資的穩定增長，加速了各地路況基礎設施的建設程序。一方面將為未來經濟發展供給傑出的路況保證；另一方面也無力帶動了高低游產業發展，拉動社會投資，帶動消費增長，改良社會預期。
嚴重項目進展順利
在北京城市副中間，東六環進地改革工程西線地道明挖段5月1日順利完成主體結構封頂，工程由此進進沖刺階段。今朝，中鐵十四局在施工現場分歧區域投進350多名建設者，加緊進行地道內防火板和裝飾板安裝、救濟通道出空中通道、盾構始發井二次結構等任務。
北京東六環改革工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中間把持性詳細規劃的重點項目。工程建成后，將有用緩解東六環途徑的路況擁堵，促進區域路況一體化，構建城市空間結構布局實現六環路效能轉變、整合城市空間環境，對晉陞北京市路況服務程度、促進京津冀區域路況一體化、構建綜合路況體系具有主要意義。
本年以來，我國堅持穩中求進任務總基調，加強統籌謀劃、政策引包養網心得領、要素保證，多措并舉推進路況嚴重工程項目建設。路況運輸部綜合規劃司副司長侯振興介紹，國家“十四五”規劃的102項嚴重工程中，觸及路況運輸項目開工、落成的超過260個，總投資超過包養網1.3萬億元。
通過科學統籌建設資源，公道優化施工組織，我國嚴重路況項目建設進展順利。今朝，世界最年夜跨徑拱橋廣西天峨龍灘年夜橋建成通車、蘭海高速把持性節點木寨嶺地道全線貫通；深中通道、北京東六環改革工程進進沖刺階段；京港澳、滬渝等高速公路陸續擴容改革；平陸運河、小洋山北集裝箱碼頭等一批嚴重工程加速推進；武漢都會圈環線高速、杭上高速公路浙江段等一批重點項目無望年內開工。
侯振興表現，下一個步驟將繼續推進嚴重工程項目建設。催促指導處所加速在建項目實施，盡快構成更多實物工程量，做深做實項今朝期任務，加強項目儲備；進一個步驟優化流程，進步效力，壓縮審查審批時間；積極推進基礎設施數字化升級、綠色低碳轉型、年夜規模設備更換新的資料等一系列任務，不斷發掘合適新質生產力標的目的的增長點。
立體路況建設加速
中共中心、國務院2021年印發了《包養國家綜合立體路況網規劃綱要》，確立了“6軸、7廊、8通道”的路況網主骨架。這6條主軸、7條走廊、8條通道是國家綜合立體路況網中最為關鍵的主干線，是我國國土空間開發的主軸線，也是國平易近經濟循環的主動脈。
據清楚，經過各方的配合盡力，今朝路況網主骨排擠間布局已基礎完成，路線里程超過26萬公里，建成率約90%，已連通全國超過80%的縣，服務全國90%擺佈的經濟、生齒包養網比擬總量。
本年2月召開的中心財經委員會第四次會議強調，要優化主干線年夜通道，買通堵點卡點，完美現代商貿暢通體系，為綜合立體路況網絡下一個步驟建設指明了標的目的。路況運輸部門認真落實安排，不斷完美路況網絡布局。
4月30日，由中鐵二十局集團承建的當遠鐵路項目完玉成部主體施工任務，為5月底全線交工驗收及試通車運營奠基了堅實基礎。
湖北省遠安縣擁有豐富的磷礦資源，此前磷礦石及大批商品運輸均依附公路轉水運，效力較低。當遠鐵路是湖北中長期鐵路網規劃的主要組成部門，年設計運能1500萬噸，建成運營后將與焦柳線相連，能構成磷礦綠色快捷運輸通道，對優化處所產業結構、發展綠色經濟等具有主要意義。
隨著一系列像當遠鐵路這樣的補短板項目陸續建設落成，以及公轉鐵等多式聯運項目標推進，我國綜合立體路況網的骨架越來越厚實，網絡越織越密，將有用服務經濟社會發展。
今朝，路況運輸部已經編制完成《國家綜合立體路況網主骨架路線計劃》，明確各條軸廊通道的路線走向和樞紐節點，“6軸、7廊、8通道”由表示圖變成了路線圖。侯振興表現，下一個步驟要加年夜任務力度，協同做好資金、用地、用海、用林等資源要素保證，分類制訂重點軸廊通道實施計劃，著力將路線圖變成施工圖，加速推進國家綜合立體路況網主骨架建設。（記者 齊 慧）
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