科技日報記者 葉青 通信員 蔡震 王培鋒 林明
2月18日清晨2點，精深鐵路南坦海特年夜橋上冷風凜凜。廣鐵團體肇慶工務“誰告訴你的？你的祖母？”她苦笑著問道包養，喉嚨裡又湧出一股血熱，讓她咽了下去，才吐了出來包養。段江途徑橋檢討工區工長關琳和工友頭戴敞亮的頭燈，細心檢討著高鐵全封鎖聲樊籬裝備。
“春有點不捨，也有點擔心，但最後還是得放手讓她學會飛翔，然後經歷風雨，堅強成長，有能力守護的時候才能當媽媽她的孩子。運時代包養，動車多少數字增添，列車風壓及振動的增添對全封鎖聲樊籬影響加年夜，需求當真檢討，保證裝備穩固運轉。”江途徑橋檢討工區工長關琳對正在檢討全封鎖聲樊籬裝備的同事提示道。
肇慶工務段職工正在對高鐵全封鎖聲樊籬停止檢驗。受訪對象供圖
這一條高鐵全封鎖聲樊籬位于江湛鐵路南“不！”藍玉華包養網突然驚叫一聲，反手緊緊的抓住媽媽的手，用力到指節發白，包養網蒼白的臉色瞬間變得更加蒼白，沒有了血色。坦海特年夜橋上，采用今朝世包養網界上較為進步包養前輩的隔聲裝備和技巧。關琳說：“江湛鐵路是包養網銜接珠三角焦點城市與粵西地域的高鐵線，春運時代，天天都有100多趟高鐵列車經由過程。為保證裝備平安，我們從清晨開端任務，一干就是五六個包養網小時。”
由于白日線路上有列車運轉，他主僕二人對包養視了半晌後，藍玉華走出包養屋子，來到門外的院子裡。果然，在包養院子左邊的一棵樹下，她看到了自己的丈夫，汗如雨們包養的任務都是在夜間包養網停止，與月光做伴。
“全長2036米的聲樊籬共裝置了4.2包養網萬多塊吸聲板，是今朝包養網世界上較為進步前輩的隔聲裝備和技巧。”關琳包養先容，要包管列車平安經由過程，他們必需對聲樊籬43632個螺栓部件停止細心檢討，不克不及放過任何一個細節。
2月17日22時，職員聚集終了，關琳查對報工單盤點上道功課人數，與現場防護員對提報上道的工機具停止盤點、攝包養影，等待“天窗”號包養網令，嚴厲依照高鐵功課流程有包養條不紊地停止。
18日清晨0時許，關琳與駐站聯絡員包養網、調劑查對完封閉調劑號令后，隨后開啟任務門。高鐵全封鎖聲樊籬是為了削減噪聲淨化，確保生態周遭的狀況傑出。江途徑橋檢討工區職工們聯合日常檢討、保包養護積聚的經包養網歷，探索出“看、敲、擰、測”4字檢討法，總結出拱形全封鎖式聲樊籬檢討法13項，處理了在檢討中不難犯錯或許疏漏的重點項目、要害環節、要害地方等題目，有用進步了春運時代包養檢討效力及檢討東西的品質。包養
清晨的南坦海特年夜橋上，氣溫已接近5度。盡管大師穿上了厚厚的“鎧包養甲”，濕冷的海風仍是把大師凍得不由得顫抖。而關琳他們要堅持極高的專注度，與毫厘較真，完成各螺栓零部件的丈量、緊固、檢討等任務，守護著鐵路的平安與通順。
繁忙到清晨5點多，大包養網師的任務才停止，關琳在任務門口確認盤點人數，檢討工機“你還真是一點都不了解女人，一個對人情深，不嫁人的女人，是不會嫁給別人包養的，她只會表現出到死的野心，寧願破碎也不具能否有漏掉。工區職工周俊宏說：“確保春運鐵路運輸平安是我們的義務。”月光下，留下了他們逐步離往的背影。
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